Исследование: забастовки против Платона серьезнее в регионах без транспортного ПО

Как объяснили в Traft, причина этого явления в том, что логисты и магазины, использующие системы мониторинга и контроля грузоперевозок, заранее видят симптомы предстоящего логистического коллапса из-за невышедших в рейс машин и вовремя перераспределяют загрузку на малотоннажные грузовики, водители которых не участвуют в протесте.

"Учитывая, что наиболее радикально настроенные забастовщики готовы силой останавливать на трассах не участвующих в протесте коллег, чтобы вовлечь их в свою акцию, перевозчики и ритейлеры должны иметь возможность в режиме реального времени реагировать на экстренные ситуации, связанные с блокировкой машин, и не допускать нарушения графика поставок. Безотносительно того, кто как относится к забастовке, клиенты транспортных услуг не должны страдать от сложившейся ситуации", - заявил исполнительный директор Traft Артур Мурадян.

Открытие было сделано в ходе анализа телеметрических данных, полученных через систему мониторинга грузоперевозок Traft-OnLine. Аналитики Traft проанализировали более 1,5 тыс. треков грузовых автомобилей по заказам за последние две недели (с момента начала забастовки) по каждому региону страны, замеченному в протестных выступлениях. Затем сопоставили данные треков с параметрами каждого заказа и выявили пиковые всплески жалоб заказчиков на задержки в поставках по конкретным городам и регионам. Получившийся график наложили на данные из открытых источников - о примерном количестве пользователей известными программными продуктами для управления грузоперевозками в каждом конкретном регионе.

В результате совмещения графиков была выявлена четкая зависимость. Там, где пользователей специализированного ПО меньше, забастовки приводят к более быстрым и серьезным последствиям для местной логистики. Там, где пользователей ПО больше, проблем с поставками наблюдается кратно меньше, либо они полностью отсутствуют.

Найденную закономерность специалисты Traft подтвердили на основе собственного транспортного ПО, проанализировав количество активных частных и коммерческих пользователей по отдельным регионам (количество установок и активных местных пользователей системы). Компания отмечает, что любой из российских разработчиков похожих ИТ-продуктов может при необходимости перепроверить данные по предлагаемому алгоритму и увидеть примерно аналогичный результат по тому региону, где уже распространено их ПО, а где еще нет.

Так, наибольшее проникновение транспортных ИТ-платформ, к примеру, наблюдается в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Регион активно участвует в забастовке с первого дня, но график снабжения местных магазинов до сегодняшнего времени практически не нарушен, сбои составляют несколько часов, но календарный план соблюдается. А самое слабое проникновение на данный момент зафиксировано в Зауралье. Города Курган, Шумиха и Шадринск являются активными участниками протестов, и местные заказчики услуг на грузоперевозки столкнулись с проблемами серьезного сбоя снабжения еще 5-6 апреля.

Коммерческий директор Traft Андрей Савин обращает внимание, что всероссийского координационного центра у дальнобойщиков нет. Это осложняет подсчет количества машин, находящихся в работе у крупных торговых сетей и региональных логистов, которые не вышли на работу из-за стачки, и приводит к непрогнозируемому сбою в цепочке снабжения. "Так, ритейлер еще сегодня думает, что у него на поставку зафрахтовано 10 машин, а завтра оказывается, что 3 из них участвуют в так называемой тихой забастовке, когда водители не стоят на обочине с другими выступающими, а просто ставят машину на прикол в гараж, а еще 4 за последние сутки присоединились к активной фазе стачки", - говорит А. Савин. - "Отследить такие локальные сценарии вовремя практически невозможно, но с помощью ПО можно оперативно на них среагировать. В условиях столь непрозрачной ситуации в регионах уже систематически наблюдаются сбои и авралы в регулярных поставках продукции народного потребления".

Под отдельным ударом находятся скоропортящиеся товары. Вот почему ритейлеру важно иметь инструмент своевременного контроля, чтобы вовремя перераспределять объем и ускорять поставку в магазины тех продуктов, время доставки по которым идет на часы, говорят в Traft.